香港运输署发言人说，“由于这是个崭新计划，三地政府同意分两阶段实施。首阶段为试验计划，将于本月内接受申请。次阶段为正式计划，预计明年推行。”试验计划接受截至2019年6月底已同时持有粤港澳三地配额及牌证的香港和澳门跨境私家车申请。合资格的香港跨境私家车须同时持有常规配额行走大桥来往港澳，以及其中一个粤港陆路口岸，试验计划受惠的私家车数目预计约40多辆。试验计划的配额年期将与该跨境私家车原有口岸配额同时届满（以较短年期者为准）。运输署将于本月28日后发信邀请合资格的配额持有人提出申请。
因应试验计划的实施情况，三地政府会优化正式计划的安排。初步构思是开放予持有常规配额行走陆路口岸的香港及澳门跨境私家车申请，配额数目会由三地政府顾及香港和澳门的口岸和道路承受能力等因素再作商讨，并由港澳政府各自以公开、公平的原则分配予申请人。
迟福林引述一组数据称，2018年，粤港之间的服务贸易占其贸易总额的比重为33%左右。但总的看，粤港澳服务业市场互联互通水平仍有巨大的提升空间。“相比于港澳，广东服务业市场开放应该说相对滞后，成为粤港澳服务贸易一体化的重要瓶颈。”为此，他建议，广东应尽快将港澳资本视为内资，给予完全的同等待遇。
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